terça-feira, 20 de dezembro de 2016

FELIZ NATAL


Estamos novamente às vésperas do Natal ! 
O Autos Clássicos agradece a todos que prestigiaram com suas visitas e comentários e que 2017 seja de muita saúde e alegria e com muitos "velhinhos" na garagem!!!


domingo, 18 de dezembro de 2016

ACESSÓRIOS - BANCO RECARO

Sonho de consumo da geração que viveu nos anos 80/90 os Bancos Recaro eram desejados.


quarta-feira, 14 de dezembro de 2016

NEO COLECIONÁVEIS

Frequentemente sou questionado sobre quais os requisitos para que um carro tenha placas pretas.
Primeiro faço uma breve explanação do que considero importante no antigomobilismo.
O conhecimento e companheirismo, pois antes de tudo temos que conhecer a história do automóvel e à partir dai fazermos amigos no meio antigomobilista. Depois tento explicar os requisitos exigidos para a cobiçada placa preta.
Na realidade o Certificado de Originalidade, que é emitido pela FBVA-Federação Brasileira de Veículos Antigos e não destes "aventureiros" que cobram por elas.
Primeiramente o antigomobilista deve ser sócio de um clube de veículos antigos, filiado à FBVA- a maioria destes clubes exige um período de 6 meses a 1 ano de participação efetiva no clube- , pois o veículo passará a fazer parte do acervo deste clube.
O veículo deve ter no mínimo 30 anos, e aí a razão deste post.
Estar em boas condições.
Ser aprovado por uma comissão do clube em uma vistoria, e alcançar no mínimo 80 pontos na referida vistoria, que pode alcançar no máximo 100 pontos.
Juntado à vistoria documentos do veículo e do proprietário, estes serão enviados à FBVA que aprovará ou não e, caso positivo, envia para o clube o Certificado de Originalidade em 3 vias. Uma para o clube, uma para o proprietário do veículo e outra para ser entregue ao Detran.
De posse de uma das vias, o proprietário do veículo se dirige até o Detran de sua cidade e encaminha a solicitação de um novo DUT onde irá constar no campo "Epécie/Tipo" a palavra "COL" de coleção.
Em resumo este é o procedimento.
Porém o que me motivou fazer este post foi o fato de vermos nos encontros de antigos e nas ruas veículos chamados "Neo Colecionáveis", ou seja veículos produzidos há 30 anos, em 1986 por exemplo. 
Alguns exemplos estão retratados aqui como o Gol GT,  Escort XR3,  Monza SR e Kadett GSI Conversível, esportivos da época em fotos da Revista 4 Rodas.





Porém, não menos atraentes e bonitos, carros que até poucos anos não eram muito valorizados hoje estão se tornando cobiçados no meio antigomobilista.
Exemplo do Voyage LS 1985, que mostrei aqui,  do meu amigo Ricardo, e que foi premiado no 24º Encontro Sul Brasileiro de Veículos Antigos em Bento Gonçalves em 2015.



Ômega CD


Santana CD


O que para os mais velhos, acostumados com veiculos importados das décadas de 30/40/50 ou mesmo nacionais de 60/70,  pode parecer estranho, vai se tornar cada vez mais comum nos encontros de veículos antigos. Os produzidos nas décadas de 80/90, ou seja os Neo Colecionáveis.
Quem tiver grana e paciência pode apostar nestes que cada vez mais serão valorizados.

sexta-feira, 9 de dezembro de 2016

HONDA CBX 750 FOUR

Em 1986 os brasileiros amantes do motociclismo se extasiaram com a nova Honda CBX 750 Four. Depois de um jejum de dez anos enfim o ronco de um motor 4 cilindros poderia ser ouvido novamente por nossas ruas e estradas.
Capaz de fazer de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atingir mais de 200 km/h, apesar de contar com parcos 82cv, a nova "setegalo" trazia inovações em sua ciclística com suspensão dianteira hidropneumática e suspensão traseira monochoque Pró-Link.


Os freios duplos à disco na dianteira e simples na traseira, com pistões duplos, eram um importante fator de segurança. A maior novidade entretanto foi o sistema antidive (anti mergulho) no garfo dianteiro, o que evitava que a moto "mergulhasse" em freadas mais fortes.
Motor de 4 cilindros em linha, duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro, alimentado por quatro carburadores de vácuo constante. 
Com um câmbio de 6 marchas, boa posição de dirigir, ótima iluminação fornecida pelos faróis duplos, painel completo e bom acabamento, pois o índice de nacionalização beirava os 25%, a moto impressionava.


Porém a Honda CBX 750 Four trouxe com ela um elemento pouco apreciado, o preço. Crz$150.000,00, o preço de um Monza SL/E ou um Santana CD.

quinta-feira, 8 de dezembro de 2016

ALPINE G59 GRAN PRIX - RÉPLICA BUGATTI TYPE 35 B

Já mostrei aqui uma réplica do Bugatti Type 35 B de um amigo, agora mostro publicidade de época que saiu nas principais revistas automotivas do pais em 1986.
Trata-se do Alpine G59 Gran Prix, produzido pela Nobre Fibra Car Ltda. sediada em São Paulo, e que produzia também kits de pára-choques e faróis envolventes em fibra de vidro pra Pick Up .


Como a maioria dos fora-de-série da época, esta réplica do Bugatti também usava mecânica Volkswagen.

segunda-feira, 5 de dezembro de 2016

ASSENTO VENTILADO

No verão de 1973 o Assento Ventilado era uma opção para driblar o calor!



domingo, 27 de novembro de 2016

25º ENCONTRO SUL BRASILEIRO DE VEÍCULOS ANTIGOS - CRICIÚMA - SC - FINAL

Finalizando nossa cobertura ao 25º Encontro Sul Brasileiro de Veículos Antigos seguem mais algumas raridades.


























Área reservada aos veículos à venda.
































 O 26º Encontro Sul Brasileiro 2017 será no estado do Paraná, na cidade de Pinhais. Até lá!